当北斗成为标配，共享单车的技术故事还应怎么讲？

大家好，我是善士，公主号：「善士笔记」主理人。
"共享"这个词在过去两年中频繁出现，特别是共享经济的概念，而我们最熟悉的就是共享单车。这种模式一开始就引起了巨大的轰动。
总结起来，共享单车的发展经历了三个阶段：首先是收取押金形成庞大的资金池，金额之大让人难以想象；接下来市场被分割，价格战爆发，这是似乎无法避免的竞争，每次只需要支付一元或者五毛钱；最后是泛滥成灾，甚至在某些城市的共享单车投放受到了拒绝。
有人认为共享单车可能会消失，因为在这个过程中有很多公司倒闭，大众也认为共享单车已经走到了尽头。但实际上并非如此，共享单车已经找到了新的盈利模式。

简单来说，前面的三个阶段只是为了铺垫，因为仅靠租金收入不足以支撑共享单车的经济来源。那么共享单车的收入从哪里来呢？
对于行业内部人士来说，自从加入共享单车行业以来，他们就认识到未来无法完全依靠租金收入盈利。他们说：“如果有共享单车企业仍然指望靠五角钱或者一元钱的租金赚钱，那么我只能说，你开心就好！”

那么问题来了，租金不是共享单车的经济来源，押金归根结底还是用户的。那么共享单车的收入从哪里来呢？
对于那些看不懂的人来说，他们认为共享单车已经走到了尽头。但聪明的人发现，共享单车已经在新的道路上不断突破困难，而这条路的核心就是广告。
无论是哪个行业，广告都是不可或缺的，从最早的纸媒到如今多种多样的形式，但都需要有媒介来承载。而共享单车的市场份额是惊人的，任何人都希望获得这些移动广告的媒介。
多份研究报告指出，根据城市拥有量和使用频率等指标估算，共享单车市场规模约为200亿元左右。如果只有200亿元，就不可能引起如此激烈的竞争。因为这200亿元只是静态的数字，但如果这些共享单车开始移动，就可能形成千亿级别的市场。
最初的押金模式给先入局者带来了第一桶金，但随着市场的开放，许多人开始取消押金。为了适应市场需求，放弃押金模式已经变得迫在眉睫，相比之下，接受广告似乎是更明智的选择。
当然，对于广告内容也不是接受所有广告。因为需要展示给用户看，所以“精准”成为关键词。与当前泛滥的广告相比，这一领域可能更具吸引力。
资本的力量令人瞩目。我们都知道现在流量至上，而共享单车本身就拥有流量平台的特点。从这个角度来看，广告实际上是流量的变现方式。这条路能够持续发展，并非偶然。
除了市场需求之外，共享单车市场其实已经经历了一次资本的大洗牌。那些能够适应市场需求并抓住机会的企业，获得了更多的投资和支持。因此，共享单车行业仍然有很大的潜力和机会。